多次宣称“不造车”,动作却越来越多,华为要干什么?

文 | 金卫

文 | 金卫

一天两则消息,均与华为的智能汽车合作有关。

3月9日消息,重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司近日在深圳举行了合作备忘录签订仪式,双方将借助各自优势资源,包括技术积累、渠道网络和行业经验等,深化推动新能源汽车领域合作,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案,给用户提供更加高效便捷的智能汽车产品和智慧移动出行体验。

同一天,有媒体报道,华为联合与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安,着手开发下一代智能电动汽车,双方各投入了百人以上的研发团队。其后,华为表示,会向广汽埃安提供部件和技术。

无论是与小康股份还是广汽集团合作,预示着华为在智能汽车的合作、开发速度加快。目前,华为的智能汽车朋友圈,除了小康股份、广汽集团,还有长安汽车等。华为虽然多次表示“不造车”,但是,华为的智能汽车技术已伸向汽车终端,华为的智能汽车,到了哪一步?

华为的智能汽车朋友圈

事实上,华为的智能汽车技术应该走向现实。

今年1月25日,小康股份发布了一款名为赛力斯SF5自由远征版车型的新车,这款新车搭载了与华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统,据称续航里程达到1000公里。在国内新能源汽车领域,敢公开宣称续航一千公里的车并不多,这是“华为”黑科技在智能汽车领域的首度亮相。

多次宣称“不造车”,动作却越来越多,华为要干什么?

小康股份,知名度虽然不及造车新势力,但作为一家以零部件起家民营企业,早在2016年,小康股份就入局新能源汽车。2020年,小康股份的新能源汽车累计销量为2万余辆,同比增长123%。

早在2019年小康股份与华为技术有限公司就已经达成合作,双方将深入推动新能源汽车领域合作,在工业互联网、ICT 基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

据小康股份方面表示,新车型使用“驼峰智能增程系统”,该系统包含一个华为的同步电机和一个赛力斯的异步电机,能够更好地实现错峰平衡和智能化控制,兼顾续航和性能。

华为与小康股份的合作是在增程系统上,与广汽车载则在芯片领域。

3月9日消息,媒体援引知情人士的话称,华为近日联合与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安,着手开发下一代智能电动汽车,双方各投入了百人以上的研发团队。消息传出,广汽集团股价上涨幅度一度达到8.58%。截至收盘,广汽集团涨幅为4.77%。

据了解,华为与广汽埃安已有合作经历,曾共同研发5G智能车。早在2019 年 9 月,华为便与广汽签署深化战略合作协议,双方将共同打造新一代智能网联汽车平台。

2020年12月24日,搭载华为新一代巴龙5000 5G芯片的AION V量产下线。该车型搭载全球首个车规级5G模组,也是全球首款5G汽车。

目前,在华为的智能汽车合作朋友圈中,公开披露的除了广汽、小康,还有长安汽车、北汽蓝谷等。

2020年11月14日,长安汽车董事长朱华荣在央视宣布, 为了顺应时代的发展和用户的需求,长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌,旗下高科技的高端智能产品也即将推出。

今年2月,有媒体知情人士的话称,华为计划推出自有品牌电动汽车,目前华为正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造,消息传出,两家公司的股价大涨,其中北汽蓝谷涨停。

北汽蓝谷方面随后表示,该公司目前与华为仅有技术层面上的合作,并无涉及代工。

而华为则火速回应该消息,称公司策略不变:华为不造车,聚焦 ICT 技术,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

多次宣称“不造车”,动作却越来越多,华为要干什么?

事实上,华为方面已经多次表示不会造车。但是,有关华为布局智能汽车的消息不断。

今年1月12日,华为发布了96线激光雷达专利,十多天后的1月22日,华为再次申请了一项关于"减速器、动力总成及车辆"新专利,专利显示:该减速器可实现无动力冲击的换挡,缩短了换挡行程和同步时间,不仅节省成本,还能改善加速器的工作效率。

目前,华为主要是与汽车车商合作,将自己的智能汽车专利、黑科技等应用于传统汽车身上。

华为如何打造智能汽车?

事实上,早在2019年,华为跑步冲进智能汽车市场,当年,华为正式成立了智能汽车解决方案 BU,并在一年之后将智能汽车解决方案 BU 规划到消费者业务当中,相当于提升了智能汽车业务的内部级别。

这个部门正是由华为消费者业务的余承东执掌,过去十几年,华为之所以能成为智能手机巨头,余承东功不可没。

2020年10月底,华为首次发布了智能汽车解决方案品牌HI,旨在通过华为全栈智能汽车解决方案,以创新的模式与车企深度合作,打造精品智能网联电动汽车。

多次宣称“不造车”,动作却越来越多,华为要干什么?

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示,“HI带来全栈智能汽车解决方案,借助华为三十年的技术积累将和汽车行业深度融合,开发出更好的智能电动汽车,促进中国汽车产业由大变强。”

另外,公开报道显示:2020年9月,华为在北京发布了DriveONE多合一电驱动系统,该系统可以集成BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、电机和减速器等多达七大部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合。同时还将智能化带入到电驱动系统中,实现端云协同与控制归一。

另外,华为还与18家汽车制造商结盟,目标是为5G汽车研发贡献力量。

最新3月9日,润和软件在投资者互动平台表示,公司参与了华为智能汽车解决方案,包括智能驾驶、智能车云、智能电动等方向的合作。

华为虽然不造车,但从目前掌握的技术来看,华为在造车领域设下“十面埋伏”,既有硬件方面,也有软件技术。对华为来说,5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片研发、三电系统等领域,华为可能掌握的是大多企业所不具备的核心技术。

有分析师表示:“华为与传统汽车制造商合作,首先是提供智能硬件,然后提供软件,最终目标是成为一站式供应商。”

目前,华为的智能汽车朋友圈正在逐步扩大,长安汽车、小康汽车、广汽、北汽蓝谷,华为的黑科技在汽车领域的应用越来越广泛,华为通过合作模式推出的智能汽车新技术,可能远比造车更厉害。

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